美国国家艺术馆是一座公共艺术博物馆,它收藏了从欧洲中世纪到现代,从美国殖民时代到现代的重要油画、雕塑、版画和素描等艺术品超过4万件。
其中不乏达·芬奇、拉斐尔、马奈、莫奈、凡高、毕加索等大师的作品。
论起藏品的总价值,它比起大都会博物馆都不差多少。
这家艺术馆还是免费参观的,所以,孙志伟就逛了进去,然后一边参观一边用空间探查不远处的胡佛大厦。
胡佛大厦曾经来过,这次轻车熟路,他很快就找到了档案室,并根据协议的签署时间,找到了他想要的文件夹。
这东西保密级别虽然有,但还不算绝密,所以受到的关注很少,孙志伟也懒得拍照了,直接拿了其中几份大厂的协议原本。
当然,跟那些协议放在一起的那份《黄点追踪计划》的计划书,也被他一起拿走了。
因为计划书里有黄点密码的完整编码规则,所有打印机生产商所用的黄点密码,都是按照这个编码规则来设计的。
只要通过这个编码规则进行反编译,很容易就能解析所有的黄点密码。
完整解码流程包含三个核心环节:
1、图像采集:使用2400dpi以上分辨率扫描仪获取文档图像;
2、特征提取:通过蓝光照射或Photoshop颜色通道分离增强黄点可见度;
3、模式识别:根据厂商编码规范解析二进制数据流,时间戳采用BCD编码格式。
孙志伟觉得,这东西有时候对侦破案件还真有用处,如果它的编码对国内的警方开放,也并不是不能允许它的存在。
但现在只有生产厂商和FBI知道怎么解码,就很难不怀疑这个功能,会被用在不友好的地方。
事实上它也并不复杂,等他的报告和证据传回去后,国内有了警惕其实也很容易规避。
可以在彩色打印机上安装专门的屏蔽软件;也可以只购买“黄点追踪”协议生效前生产的彩色打印机;或者干脆只购买黑白打印机。
这些方式都能顺利规避这个“黄点追踪”功能,一切都看国内拿到资料后怎么决定了。
孙志伟在艺术馆逛了一个多小时后就回了乔治城的家中,当天下午,相关报告和证据就从商场里的固定邮箱传递了出去。
完成这次临时小任务后不久,时间就到了5月份,黄明宇从莫斯科传回消息。
去年年底,他从俄罗斯购买到的“乌拉尔”号核动力指挥侦察船,经过半年的修复,已经成功改装完毕。
经过改装后,乌拉尔号拆除了两门76毫米舰炮、四门12.7毫米机枪和萨姆-18防空导弹,只留下船头和船尾的各一门AK-630六管近防炮。
事实上可以一样武器都不留的,因为孙志伟只准备使用它强大的通信功能,并不准备让乌拉尔号再上战场。
但是考虑到船上有核动力装置,乌拉尔号有可能成为有心人的目标,为了保险起见,最后还是留下了两门近防炮以防万一。
乌拉尔号以前是作为指挥侦察船使用的,它不仅能收集到大量的情报,还有强大的通信功能。
孙志伟购买它的目的是为了马上即将上天的通信卫星。
理论上在地球同步轨道上,只需要3颗通信卫星,就能让信号完全覆盖,除两极外的地球上的大部分地区。
但同步轨道卫星运行起来后,并不会一帆风顺的不用管。
首先,地球的引力场是不均匀的。
因为地球并非完美的球体,赤道地区的山峦隆起及地球内部的质量分布不均,都会导致引力场存在异常。
这些引力异常会对同步轨道卫星产生力量不一的引力拉扯,导致卫星偏离轨道。
其次,月球的存在也会对卫星施加微弱但持续的引力,引发卫星的轨道倾角、偏心率发生变化。
还有,太空中经常会有的太阳光压、太阳耀斑、宇宙射线都会对卫星的运行产生影响。
所以,卫星在轨道上也需要24小时不间断的监控,以及时调整卫星轨道的偏移。
正常情况下,应该需要在全球不同的位置部署3个地面控制站,才能不间断的控制卫星。
之前只有一艘尤里·加加林号,对卫星的控制范围还不够。
所以,孙志伟才看上了“乌拉尔”号核动力指挥侦察船。
它的强大通讯能力,正好可以用在对轨道卫星的控制上面。
得知乌拉尔号成功修复后,孙志伟立即派遣船员赶到了波罗的海造船厂接管船只。
他准备将乌拉尔号安排在北非佛得角的布拉瓦岛常驻。
这样,乌拉尔号和加加林号一东一西,就能覆盖大部分太空轨道,保证卫星在太空中的正常运转。
当然,如果有第三艘航天测量船,形成完整的三角控制网是最好的,但他还没有想好第三艘测量船的来源。
现在国际上能造航天测量船的也没几家。
俄罗斯那边完好的测量船也没几艘了,而且大部分都是六七十年代的老船,孙志伟有点看不上。
国内生产的测量船,现在设备的技术还跟不上,也不是好的选择。
只有美国产的航天测量船,一直在更新设备,特别是最新款的。
美国的航天测量船又被叫做靶场测量船,早期都是用货船改装而成,后来才发展出专用型号。
现在孙志伟的西点回收公司,刚好又成了五角大楼国防后勤局的合作商,正好有机会拿下退役的航天测量船。
只是最近一直没有合适的船只退役,他还在等待中。
那些最新型号的测量船是别想了,但七八十年代服役的阿诺德将军号测量船,观察岛号弹道导弹观测舰等几艘测量船,都是孙志伟的目标。
这些测量船虽然船体已经老旧,但船上的测量设备一直都在不停的更新。
现在格雷森中校正在想办法推动它们提前退役。
这其实很正常,大部分美国海军的船只除非无可替代,很多都是没到年限就退役了。
不然,新船只怎么服役,船厂怎么挣钱,都要等到了年限才报废,造船厂不都得破产了。